又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程,還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
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闔家歡樂
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
歐洲聯盟領袖15日同意,延長因烏克蘭危機而對俄羅斯進行的制裁6個月到2017年年中。在討論過程中,有部份國家希望延長制裁1年,原因是擔心美國總統當選人川普(Donald Trump)在明年1月上任後,美國可能減輕對俄羅斯的壓力。
歐洲聯盟對俄羅斯的制裁將延長6個月,制裁範圍擴及俄羅斯的國防、能源及金融部門,將在下星期開始生效。
歐洲理推薦事會主席圖斯克(Donald Tusk)表示,部份成員希望是12個月,但最終維持目前的形式,也就是6個月。
歐洲聯盟是在2014年、俄羅斯兼併克里米亞後採取制裁措施,而隨著俄羅斯持續支持烏克蘭東部分離主義份子,歐洲聯盟逐步升高制裁壓力。
俄羅斯已經表明,絕對不會歸還克里米亞,歐盟每6個月延長一次制裁。而儘管德國、法國一再調停,但烏克蘭東部的戰亂至今無法停止,已經導致至少1萬人喪生。
烏克蘭總統波洛申科(Petro Poroshenko)對歐盟延長對俄羅斯制裁表示歡迎。他說:「歐洲領導人對重建包括克里米亞在內的烏克蘭主權和領土完整展現團結一致立場,我非常感謝。」
主張延長制裁1年的國家包括波蘭,但義大利則是主張應重建和俄羅斯的商業關係。
(中央社記者王鴻國新北市8日電)機場捷運票價爭議未歇,新北市政府交通局今天指出,「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據,認為鼓勵短程,才能發揮運輸效益。
新北交通局綜合規劃科指出,依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元,惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力,乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元,其餘各站間票價依此基礎計算,惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。
交通局表示,從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來,機捷的票價真的太高,就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出,A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族,但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言,這種票價根本不具吸引力。
交通局強調,機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次,相較國內其他運輸系統差距甚遠,北捷日運量200萬人次、台鐵(台北至中壢區間)日運量37萬人次、高捷17萬人次,就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比,高雄捷運全長47.3公里,建設經費1840億,起程票價也才20元,相較機捷起程票價30元便宜許多。
此外,針對機捷與公網路訂飯店教學車轉乘補貼,新北市交通局指出,目前台北捷運每日運量約200萬人次,轉乘公車補貼每年約12億,由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次,每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度,比照台北捷運提供轉乘補貼,以鼓勵民眾搭乘。
交通局認為,桃園市政府身為機捷的地方主管機關,有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升,應比照台北捷運計費基準,提供相近的票價來吸引民眾搭乘,並提供捷運與公車轉乘補貼優惠,才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208
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